5月5日上午，來自全國的30余家力帆汽車經銷商代表聚集在重慶力帆中心總部門前，身上穿著印有“力帆還錢”的T恤，向力帆總部維權，現場并未出現沖突。
在力帆授權經銷商致廠家的維權函中，經銷商表達了11點不滿，包括2019年3月起，貴司無車可發，且不退款；給非授權經銷商的批售價遠低于給授權經銷商供貨價，造成市場混亂；產品質量低下，邁威、軒朗車型發動機、變速箱、電路返修率奇高；以各種借口拖延建店驗收和拖欠支付建店補償等。 有力帆授權經銷商表示，近幾年力帆汽車推出新品少，研發能力差，跟不上市場節奏，導致不少經銷商虧損，最嚴重的每年要虧200萬。非授權經銷商四五折拋售行為，直接壓垮了他們。 據了解，這已經是力帆經銷商一個多月以來第四次來總部維權。今年2月，力帆開始出現給非授權經銷商的批發價低于給授權經銷商供貨價，造成市場混亂。力帆授權經銷商拿車的價格一般在指導價的9折左右，經銷商與非授權經銷商之間存在很大的差價。經銷商從3月開始就一直向力帆銷售公司反映此事，銷售公司卻一直否認，推卸責任。 事實上，力帆在傳統燃油車領域在市場的競爭力大不如前，轉型向新能源汽車發展。數據顯示，2018年力帆燃油乘用車銷量9.2萬臺，同比下滑了26%；新能源汽車銷量1萬臺，同比增長31%。今年1-3月力帆燃油乘用車銷量為1.5萬臺，同比下滑50%，新能源汽車銷量達685臺，同比則上升62%。 在力帆發布的業績報告中，2018年力帆實現凈利潤2.53億元，但今年一季度則出現虧損，虧損了近1億元。2018年力帆賣掉了兩項資產，分別是子公司重慶力帆汽車有限公司以6.5億元的價格轉讓給了車和家；另外力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心，從而獲得相應資金。 賣產業賣地似乎成為近幾年力帆股份的常態，已經81歲高齡的尹明善一直堅持著轉型新能源這一方向，但他恐怕是有心無力了。力帆無法解決資金短缺的問題，就更難解決新能源汽車研發資金等問題。 有業內人士表示，力帆陷入窘境最主要的原因是產品力的問題，不具有品牌效應。力帆汽車的自身發展戰略、新能源汽車沒有資金支持，一度陷入困境，主要表現就是力帆汽車的銷量和盈利不斷下降。